Industria maritimă face un pas important spre decarbonizare, odată cu instalarea unui motor pe amoniac de 60-bore la bordul unui vrachier de 200.000 dwt, construit de Imabari Shipbuilding pentru un joint venture între “K” LINE, NS United și ITOCHU Corp. Motorul, dezvoltat de MAN Energy Solutions, include și sistemul HPSCR (High Pressure Selective Catalytic Reduction), asigurând conformitatea cu standardele IMO Tier III.
Utilizarea amoniacului drept combustibil reprezintă o etapă esențială în reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, în special în domeniul transportului maritim. Combustia acestuia poate fi neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon atunci când este utilizat alături de bio-fuel oil ca ulei pilot.
„Am colaborat îndeaproape cu MITSUI E&S la acest proiect revoluționar și am observat un interes crescut din partea industriei. Până în prezent, MAN Energy Solutions a primit mai multe comenzi pentru motoare pe amoniac în Asia și suntem încrezători că acesta va deveni unul dintre cele trei combustibili alternativi principali, alături de metanol și metan.”
— Bjarne Foldager, Head of Two-Stroke Business, MAN Energy Solutions
Testare riguroasă pentru siguranță și performanță
Faza de testare a motorului include verificarea siguranței și performanței sistemului de alimentare cu amoniac, dezvoltat independent de MITSUI E&S, precum și a altor sisteme auxiliare.
„Testele noastre se bazează pe rezultatele obținute la Centrul de Cercetare din Copenhaga și este extraordinar să vedem acest proiect apropiindu-se de implementarea comercială. Amoniacul necesită o manipulare atentă, iar experiența operațională pe mare va fi esențială pentru optimizarea performanței și fiabilității motorului. Ne așteptăm ca versiunile de 50-, 60-, 70- și 80-bore ME-LGIA să intre pe piață până la sfârșitul anului 2026, în funcție de programul de construcție al navelor.”
— Ole Pyndt Hansen, Head of Two-Stroke R&D, MAN Energy Solutions
“60-bore” se referă la diametrul cilindrului motorului, exprimat în centimetri (cm) sau milimetri (mm). În acest caz, este vorba despre un motor maritim de tip doi timpi dezvoltat de MAN Energy Solutions, unde „bore” indică dimensiunea cilindrilor.
În general, în industria motoarelor maritime, aceste specificații sunt utilizate pentru a clasifica motoarele mari, folosite pe nave comerciale, în funcție de dimensiunea cilindrilor. Un 60-bore înseamnă că diametrul fiecărui cilindru este de aproximativ 60 cm (600 mm). Cu cât dimensiunea „bore” este mai mare, cu atât motorul are o capacitate cilindrică mai mare și poate produce mai multă putere.
MAN Energy Solutions dezvoltă mai multe versiuni ale acestui motor pe amoniac, inclusiv 50-, 60-, 70- și 80-bore, ceea ce sugerează o gamă de motoare cu diferite dimensiuni și niveluri de putere, adaptate diferitelor tipuri de nave.
