Stellantis a dezvăluit tehnologia sa inovatoare Moving Ground Plane (MGP) – o investiție de 29,5 milioane de dolari – la centrul de cercetare și tehnic al companiei din Auburn Hills, Michigan. Tunelul de vânt modernizat va putea măsura și reduce rezistența la fluxul de aer de la roți și anvelope, care poate reprezenta până la 10% din rezistența aerodinamică totală din lumea reală.
Optimizarea eficienței aerodinamice este crucială în efortul de a extinde raza de rulare a vehiculelor electrificate cu o singură încărcare. Această îmbunătățire contribuie în mod direct la îmbunătățirea eficienței, beneficiind clienții cu intervale mai lungi de EV și reducând potențial dimensiunile bateriilor, ceea ce, la rândul său, ar putea duce la economii de costuri și greutate.
Upgrade-ul la tunelul aero-acustic al companiei simulează călătoriile în lumea reală, permițând în același timp vehiculelor de testare să rămână statice. Centurile suspendate de perne de aer permit mișcarea roților la toate cele patru colțuri, în timp ce o a cincea centură trece longitudinal pe sub vehicul, imitând condițiile de deplasare pe șosea. Această simulare realistă permite teste mai precise și îmbunătățiri aerodinamice.
Un vehicul de testare se află pe planul de sol în mișcare (MGP) în tunelul de vânt la centrul de cercetare și tehnică al lui Stellantis din Auburn Hills, Michigan. Centurile suspendate de perne de aer permit mișcarea roților la toate cele patru colțuri, în timp ce o a cincea centură trece longitudinal pe sub vehicul, ca și cum s-ar rostogoli pe o șosea. Noua tehnologie, instalată în urma unei investiții de 29,5 milioane de dolari, va putea măsura și reduce rezistența la fluxul de aer de la roți și anvelope, îmbunătățind astfel autonomia vehiculului electric.
Investiția în tehnologia MGP va aduce beneficii mai multor mărci Stellantis, indiferent de locul în care sunt vândute sau de cum sunt alimentate, și va câștiga din optimizarea aerodinamică. Tunelul de vânt modernizat oferă, de asemenea, o completare valoroasă pentru instrumentele de dezvoltare virtuală.
Acest aparat este un plus excelent pentru instrumentele virtuale, care ar putea să nu țină cont de factori precum deformarea anvelopelor care pot compromite aerodinamica. Cu această tehnologie putem reproduce astfel de condiții și captura date în timp real pentru a explora soluții.
— Mark Champine, vicepreședinte senior și șef al centrelor tehnice de inginerie din America de Nord
Noua facilitate adaugă, de asemenea, o capacitate vitală de automatizare. Modificările la testarea ampatamentului și piesei, care pot dura până la două ore în tunelurile de vânt convenționale, se pot face acum în câteva minute.
În timp ce Stellantis folosește tehnologia MGP în alte facilități din întreaga lume, acele site-uri se concentrează pe platforme de vehicule mai mici. Instalația modernizată Auburn Hills va fi capabilă să găzduiască vehicule mai mari, în special cele bazate pe platformele STLA Large și STLA Frame.
Tehnologia MGP este un factor cheie în dezvoltarea BEV, așa cum este subliniat în planul strategic Dare Forward 2030 al companiei și va reprezenta 50% din vânzările Stellantis în SUA și 100% din vânzările europene până în 2030. La nivel global, Stellantis își propune să ofere mai mult de 75 de vehicule BEV până la acel moment, reprezentând 5 milioane de vehicule vândute anual.
Funcțiile interioare ale noului avion de sol în mișcare (MGP) sunt situate sub tunelul de vânt la centrul de cercetare și tehnic al Stellantis din Auburn Hills, Michigan. În urma unei investiții de 29,5 milioane de dolari, compania a finalizat recent instalarea noii tehnologii, care va putea măsura și reduce rezistența la fluxul de aer de la roți și anvelope.
Facilitatea modernizată face parte dintr-un angajament estimat la 85 de milioane de dolari inclus în contractul UAW din 2019. Include o nouă anexă pentru autovehiculele de testare și o nouă anexă pentru sprijinirea sistemului MGP, care utilizează aer comprimat de înaltă presiune pentru a conduce roțile și curelele centrale la viteze de până la 140 mph. Întregul proces este atent controlat de actuatoare electromecanice.
Platforma de măsurare și placa turnantă care cuprind inima echipamentului MGP cântărește 137 de tone, se sprijină pe o fundație de beton și sunt susținute de un cadru de oțel special conceput.
Tunelul de vânt, capabil să genereze viteze ale vântului de peste 160 mph, este în funcțiune continuă din 2002.
