Producătorul de vehicule comerciale MAN Truck & Bus va fi primul producător european de camioane care va lansa o serie mică cu un motor cu ardere cu hidrogen. Seria mică, planificată inițial, de aproximativ 200 de unități, urmează să fie livrată clienților din Germania, Țările de Jos, Norvegia, Islanda și anumite țări non-europene încă din 2025.
„MAN hTGX”, așa cum va fi numit vehiculul, oferă o variantă alternativă de propulsie cu emisii zero pentru aplicații speciale, de exemplu pentru transportul de mărfuri grele, cum ar fi lucrările de construcții, transportul cu cisterne sau transportul lemnului. hTGX poate fi, de asemenea, o alternativă ecologică la camioanele electrice cu baterii pentru utilizarea în zone fără infrastructură de încărcare suficientă sau pentru piețele în care este deja disponibil suficient hidrogen.
MAN va preda clienților camionul său electric cu baterie pentru prima dată în 2024 și îl va extinde din 2025. MAN este lider de piață pentru autobuzele electrice urbane din Europa din 2023.
Continuăm să ne concentrăm pe vehiculele electrice cu baterii pentru decarbonizarea transportului rutier de marfă. Acestea au în prezent avantaje clare față de alte concepte de acționare în ceea ce privește eficiența energetică și costurile de operare și energie. Cu toate acestea, camioanele alimentate cu motoare cu ardere cu hidrogen sunt un plus util pentru aplicații și piețe speciale. Anticipăm că vom putea deservi cel mai bine marea majoritate a aplicațiilor de transport ale clienților noștri cu camioane alimentate cu baterii. Pentru aplicații speciale, arderea hidrogenului sau, în viitor, tehnologia celulelor de combustie este un supliment potrivit. Motorul cu ardere cu hidrogen H45 se bazează pe motorul diesel D38 dovedit și este produs la uzina de motoare și baterii din Nürnberg. Utilizarea tehnologiei familiare ne permite să intrăm pe piață într-un stadiu incipient și oferă astfel un impuls decisiv pentru intensificarea infrastructurii cu hidrogen. Cu hTGX, am adăugat acum un produs atractiv portofoliului nostru cu emisii zero.
—Friedrich Baumann, membru al consiliului executiv al MAN Truck & Bus și responsabil pentru vânzări și soluții pentru clienți
Acționarea cu hidrogen este potrivită în special pentru sarcini speciale de transport care necesită o configurație specială a osiilor sau unde nu există spațiu pentru baterie pe cadru din cauza necesității de a efectua lucrări de caroserie. MAN hTGX oferă sarcini utile mari și intervale maxime de până la 600 silometrek în variantele de axe 6×2 și 6×4
Motorul cu ardere cu hidrogen H45 utilizat are o putere de 383 kW (520 CP) și un cuplu de 2500 N·m la 900-1300 rpm. Injectarea directă a hidrogenului în motor asigură livrarea de putere deosebit de rapidă. Cu hidrogen comprimat la 700 bar (CG H 2 ) și o capacitate a rezervorului de 56 kg, vehiculul poate fi alimentat în mai puțin de 15 minute.
Cu mai puțin de 1 g CO 2 /tkm, MAN hTGX va îndeplini criteriile ca vehicul cu emisii zero în conformitate cu noua legislație UE CO 2 planificată .
Noile reglementări privind CO 2 la nivelul UE vor clasifica camioanele cu motoare cu ardere cu hidrogen drept vehicule cu emisii zero. Aceasta înseamnă că astfel de vehicule contribuie pe deplin la obiectivele flotei noastre de CO 2 , ceea ce deschide și ușa pentru această serie mică, care completează vehiculele electrice cu baterii. În același timp, în funcție de țară, clienții noștri beneficiază de reduceri corespunzătoare de taxe, de exemplu.
La sediul MAN de la Nürnberg, avem cea mai inovatoare tehnologie de motor și zeci de ani de experiență în utilizarea hidrogenului ca combustibil. Utilizăm acest lucru și prezentăm un MAN adevărat cu MAN hTGX. Noul camion cu ardere cu hidrogen se bazează pe seria de vehicule TG testată și impresionează prin cea mai înaltă calitate și întreținere simplă. Vom continua să cercetăm tehnologia celulelor de combustie bazată pe tehnologia bateriilor și a hidrogenului. Tehnologia combustibilului H 2 este, de asemenea, în pregătire la MAN. Cu toate acestea, vor trece câțiva ani până când tehnologia este cu adevărat pregătită pentru piață și competitivă.
— Dr Frederik Zohm, membru al Comitetului executiv pentru cercetare și dezvoltare
MAN a cercetat sistemele de acţionare cu hidrogen de zeci de ani. MAN Truck & Bus a prezentat primul autobuz alimentat cu hidrogen la Târgul de la Hanovra în 1996: autobuzul urban SL 202 era propulsat de un motor pe gaz natural care fusese modificat pentru funcționarea cu hidrogen. În urma Târgului de la Hanovra, vehiculul a finalizat o fază de testare de trei sferturi de ani la Erlangen, timp în care a parcurs 13.000 de kilometri și a transportat 60.000 de pasageri. Autobuzul a ajuns în sfârșit la München în 1997 și a fost dislocat cu succes în serviciul regulat acolo.
Acesta a fost urmat în 1998 de trei autobuze articulate pentru aeroportul din München, care au fost utilizate până în 2008, și alte 14 autobuze alimentate cu hidrogen între 2006 și 2009.
Pe lângă experiența sa anterioară și mai recentă cu vehiculele comerciale, MAN dezvoltă și testează acum și motorul cu hidrogen pentru divizia de motoare MAN într-o gamă largă de aplicații pe șosea și în afara acesteia, precum și pe apă. De exemplu, este foarte potrivit pentru vehicule speciale, cum ar fi pisicile de zăpadă, pentru trenuri pe rute neelectrificabile și pentru excavatoare și macarale. Utilizarea în centrale termice și electrice combinate are, de asemenea, sens, mai ales dacă căldura generată poate fi utilizată în plus față de electricitate.
